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一般半合成或矿物油的更换周期以5000-7500公里为一周期，全合成的油可以到8000-10000公里时再更换，每次换机油时应一并更换机油滤清器。过早地更换机油会造成不必要的浪费，而延长换油时机则会造成发动机早期磨损和积碳产生，油品也会随时增加而氧化失效。

新车及刚刚大修完的车辆在2500公里左右时就更换机油，润滑油厂家，这样有利于更好地清除发动机在磨合期内产生的金属碎屑。

加注机油时，要注意机油的量不可太多或太少，应在油尺的“低”位与“满”位之间，油面过低会导致油压不足；油量太满则会增加曲轴连杆的运转阻力，并加快燃烧室积碳的形成。

 业精于勤，荒于戏。行成于思，毁于随。

机油作为发动机的“血液”，对发动机油具有润滑、冷却、清洗、密封和防锈等作用，定期地更换机油对发动机有着重要的保护作用。机油主要储存在油底壳中。当发动机运转后，便会带动机油泵，利用泵的压力将机油压送至发动机各个部位。润滑后的机油则会沿着缸壁等途径回到油底壳中，重复循环使用。下面给大家介绍几点汽车润滑油系统的保养技巧：

1、汽车润滑系统的大敌：油泥

我们所说的“油泥”，其实是指沉积在汽车机油中，或是吸附在发动机内部的块状、颗粒状的固体。油泥在润滑系统中积聚过多，将会降低机油的散热效果，加快发动机的磨损，使机油循环不良，造成发动机噪音变大，继续加剧磨损，终产生严重的机械故障。可见，油泥对汽车润滑系统乃至发动机的危害都是很大的。

既然油泥对汽车的危害这么大，那么各位车主就很有必要了解一下预防油泥形成的保养技巧，以及清除润滑系统油泥的有效方法。

2、润滑系统保养关键：按时更换机油及滤清器

在润滑系统里面的机油会反复重复地流动润滑，很容易会带有机件磨损的金属末或灰尘等杂质，如不及时清理，进口润滑油厂家，这种肮脏的机油反而会加速零件间的磨损。所以，润滑系统的机油油道上都安装了机油滤清器，对机油进行过滤。但时间长了，过滤后的机油一样会变脏，时间一长就会在润滑系统中形成油泥。因此，在车辆行驶一定里程后，车主就必须为车辆更换机油和机滤。

3、使用不合适的机油或劣质机油也会形成油泥

每款车型搭载的发动机，都有其具体的工况要求，在不同环境不同温度的条件下，需要使用合适等级和粘度的机油。若车主不依照发动机的工况要求使用机油，那么机油不仅不能起到润滑的作用，而且还会形成油泥，终损坏发动机。

此外，有些车主贪便宜，从网上买来一些***劣质机油为爱车换上，这也是一种伤车的行为。这些劣质机油不仅没有足够的润滑能力，而且特别容易形成油泥，损坏润滑系统和发动机。

随着社会的进步和发展，人们对于环境的保护和能源使用效率的提升愈发重视，推动着润滑油技术的进步和润滑油品的升级换代。更佳的燃油经济性、更少的尾气排放、更长的换油周期及发动机内愈发严苛的运行环境促使人们不断研发和升级各种添加剂来应对。在这种背景下，综合了减摩节能和抗腐性能的有机钼添加剂被研发出来，在业界掀起一阵波澜。近年来，有机钼添加剂及含有有机钼的复合剂在内燃机油，汽车润滑油厂家，特别是机油中被应用的越来越多。

资料显示，燃料燃烧产生的能量约有60%左右转化为动能，润滑油厂家代理，但这其中约30%被白白消耗于各种摩擦副中。如何减少这些“无用”而费油的摩擦损失呢？发动机技术及其制造工艺技术的改善是一方面，另一方面就是依靠在润滑油中加入合适的摩擦改进剂来减少摩擦，提升润滑效果。资料显示，有机钼特别是改性有机钼能有效减摩，进而可一定程度地提升燃油经济性。