壳牌润滑油厂家-润滑油厂家-耐润润滑油

汽车发动机具有的正常机油压力是保证发动机各摩擦件之间得以充分良好润滑的前提和必要条件。发动机在运转中，一旦其内部出现故障就会影响到发动机机油压力的波动。润滑油厂家发现许多时候，往往是由于发动机润滑系各机件故障的原因导致发动机机油压力过低。

汽车在行驶中，一旦发现机油压力过低，就应停车查找其原因并排除之后方可行车，否则极易造成因发动机机油压力过低而出现曲轴瓦烧融而＂抱瓦＂，较严重时可能使发动机因此而报废。为此，润滑油厂家教您做到以下几点将会较好地预防机油压力过低。

经常检查：

１、抽出机油尺，察看机油是否充足，油中有否油或水，必要时添加或更换机油。

２、润滑油厂家建议您让发动机在工作情况下，仔细察看各部位是否有漏油现象。

３、检查机油压力感应塞和机油压力表是否正常。将机油感应塞接线搭铁，若机油压力表指针从０点摆到底，则表明两者工作正常。若指针不动，则表示感应塞损坏，应更换。

４、检查润滑系油压。拧出感应塞，启动发动机，此时应有机油从螺孔中喷出，则说明润滑系油压正常，而故障在感应塞。

５、润滑油厂家提醒您若上述检查仍无效，壳牌润滑油厂家，也未查出故障所在，则需要拆卸油底壳、清洗机油集滤器、机油滤清器，检视并调整曲轴主轴瓦和连杆轴瓦的装合间隙。

严格装配：

在发动机润滑系的检修中，装配机件时稍有不慎都会造成机油压力过低现象的发生。在汽车的使用中，由于装配方法不得当或曲轴油封设计不合理，再加之使用时密封件磨损，都会造成因机油泄漏而导致机油压力过低。因此，国内润滑油厂家，对于曲轴油封应注意两点以防其漏油：润滑油厂家教你首先在拆检发动机时应更换新油封以保证油封的可靠系数处于大值；其次，新油封装复时应严格按操作要求进行，尤其曲轴后端采用盘根式的油封，润滑油厂家招商，应装紧堵好缝隙。

润滑油代理铺货管理的***目标是达成与产品购买特征相符的大程度的零售覆盖率，以便满足目标消费者的购买要求。所以，润滑油厂家，事前就必须拥有相对应的铺货计划。

在铺货目标确定以后，销售人员应该将目标铺点进行分类，用工作进度表进行记录控制，并具体落实责任人、铺货时间、产品规格要求等。为了使铺货率目标达成并且稳定提高，厂家有必要对商家销售人员进行培训，并与代理商管理人员一起，制定每天、每周、每月的详细铺货进度表，用＂每日订单数＂和＂每日新开发数＂两个指标进行控制，这样既可以满足业绩增长的要求，也可以满足铺货率达成的要求。

在适当的时候，厂家可以考虑为的销售人员制定奖励办法，以调动并提高其积极性。

在执行铺货计划时，如果发现润滑油代理的能量已经发挥到，无法满足铺货率进一步提升的要求时，就有必要考虑要求其增加资源配置的问题了，必要的时候还可以重新规划代理区域，或者加强对下级商的开发，以弥补其铺货能力的不足。

如此，在润滑油厂家的协助下，润滑油代理需为自身企业发展，做好一切的发展计划，铺货计划也不过是其中的一个环节而已。

机油因其基础油不同所以有矿物油、半合成油及全合成油之分。

前几年，矿物油曾以其经济的价格和较强的通用性在国内被广为使用，但近些年由于高科技的应用以及缸体制造技术的提升，所以基本上只有一些中低档车才仍旧使用矿物油，全合成油早已被列为标配。

全合成油比一般的矿物油具有更高的黏度指数，同样的油膜指标，合成油可用较低的黏度就可达到，而矿物油就需用相对于全合成油较浓的黏度才能达到。而且全合成油随温度转变而产生的黏度变化很小，因此在高温及严寒情况下，更能维持适当的黏度，给发动机提供适当的保护。在相同的工作环境里，全合成油的使用期限也比矿物油长很多。

机油不可混加

一般车主手册上的对机油品质要求已有定论，并且不同的车系由于设计风格不同所以对机油的要求也各有不同，建议车主到原厂更换厂家所配给的油品。如果自己更换了非原厂的机油出现机械故障后，厂家可能会不与赔偿。

不同厂商生产的机油不可混加，因为各厂家研制油品时都会添加抗磨剂、防氧化剂等添加物，这些不同厂家生产的添加物混在一起有可能引起化学反应，令机油失效。而同一厂家生产的，但级别不同的机油也不能混加。

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